Die Faszination Modellbau – neu interpretiert

Erinnern Sie sich an Ihre frühere Freude an Modellbausätzen? Diese Begeisterung begleitet uns bis heute – im Urwerk, jeden einzelnen Tag. Damals führte der Weg in den Modellbauladen, das Ersparte wurde gegen einen sorgfältig ausgewählten Bausatz von Revell, Heller, Monogram oder Fujimi getauscht. Fertigmodelle hatten nie denselben Reiz.

Ihr Modellbausatz im Maßstab 1:1

Handschuhe? Benötigen wir nicht mehr! Heute liegen Ihre Teile ebenso fein säuberlich vor uns – mit einem entscheidenden Unterschied: Ihr Porsche ist ein Modellbausatz im Maßstab 1:1. Für Ihr Vertrauen und die Möglichkeit, Ihren Wunsch zu erfüllen, danken wir Ihnen herzlich. Gleiches gilt für die Reparaturen, die wir für unsere Kunden durchführen dürfen. Hauptsache Arbeit am Modell, Hauptsache Automobil und Porsche.

Präzision, unbändige Freude und Handarbeit

Funkelnde Bauteile, perfekt lackierte Schwarzfelder im Innenraum, mit Schrumpfschlauch geschützte Kabellaschen – jedes Detail begeistert. Gewinde an Karosserie und Bauteilen werden nachgeschnitten und für spätere Schraubverbindungen vorbereitet. Elektrische Kontaktstellen werden sorgfältig blank gemacht, ohne den Lack außerhalb der Kontaktstelle zu beschädigen.

Technik trifft Ästhetik

Die frisch lackierte Karosserie erhält mit Kabelbaum, Bougierrohr und farbigen Kabelmänteln ihren ersten Kontrast. Jedes farbgerechte Kabel findet seinen Weg zwischen Speisestelle und Verbraucher. Blitzblanke Kabelschuhe, neuwertige Sicherungskästen und die Montage der Heizungskästen folgen. Nicht alle Modelle sind gleich. Die 911er Reihe wiederholt sich aber vom grundsätzlichen Aufbau her immer wieder. Von Modell zu Modell.

Vom Rohbau zum vollendeten Klassiker

Türmechaniken, Fensterrahmen mit neuen Dichtungen, Fensterheber, Hauben, Scheiben und Zierrat werden montiert. Verdeckgestänge und Targabügelblende werden eingestellt, Dämmungen verklebt. Stück für Stück entsteht Ihr Porsche mit größter Hingabe.

Ihre Perle, neu geboren

Zwischen Handarbeit und Endabnahme schenken wir einem Porsche sein zweites Leben. Kein Modell – sondern Ihre echte Perle. Im Maßstab 1:1. Nach Ihren Wünschen, mit perfektem Korrosionsschutz und lückenloser Dokumentation. Lassen Sie uns Teil Ihrer Träume sein.

Karosserie, Technik und Innenraum – drei Baugruppen, ein System

Karosserie, Technik und Innenraum bilden auch beim Porsche drei klar definierte Baugruppen mit weiteren technischen Unterteilungen. Alles ist verzahnt. Wie bei jedem Automobil funktioniert das gesamte Fahrzeug jedoch nur baugruppenübergreifend. Dennoch ist diese Trennung essenziell, um Struktur und Übersicht im Aufbau zu gewährleisten.

Modellbau im Maßstab 1:1

Auch hier gilt: Modellbau in Perfektion. Neue und neu chromatisierte Schraubverbindungen werden montiert. Es entstehen Verbindungen ohne Kleber. Die Baugruppen wachsen zusammen, der Mitteltunnel füllt sich mit Leben – Kraftstoffleitungen, Bowdenzüge, Kabelstränge und weitere Komponenten finden ihren exakt vorgesehenen Platz.

Präzision an sicherheitsrelevanten Bauteilen

Alle Verschraubungspunkte von Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage – beweglich wie fest – werden konsequent von Beschichtungen befreit. Farbe hat hier keinen Platz: Sie würde sich im Betrieb abnutzen, Drehmomente verfälschen und langfristig die Verbindungssicherheit beeinträchtigen.

Fahrwerk, Achsen und Karosseriemontage

Radlager werden eingepresst und exakt eingestellt, Vorder- und Hinterachse montiert. Drehstäbe und Schraubenfedern tragen erstmals die Karosserie. Lenksäule, Tür- und Haubenscharniere folgen, ebenso die komplette Elektrik im Heck, im Kofferraum und unter dem Windlauf. Der Tank wird eingesetzt.

Rollbar und bereit für den Antrieb

Radaufhängung, Federung, Bremsanlage und ABS werden komplettiert. Mit unseren sauberen Werkstatträdern steht die Karosserie erstmals auf eigenen Beinen – die Perle ist rollbar. Die vormontierte Motor-Getriebeeinheit wird eingesetzt und angeschlossen, Kotflügel und Hauben vorjustiert.

Der erste Herzschlag

Nun nimmt Ihr Projekt sichtbare Formen an. Schaltstange, Übertragungsgelenke und Schalthebel sind montiert, die Batterie angeschlossen. Für den ersten Startversuch entziehen wir dem Motor bewusst den Zündfunken, bis der Öldruck im Instrument den Sollwert erreicht. Dann der Moment: Der Motor läuft – seidenweich, kraftvoll und genau so, wie Sie es sich mit Ihrer Auspuffanlage gewünscht haben. Viele Urwerk-Herzen schlagen. Wir stehen allesamt drumherum und freuen uns wie früher. Modellbau!

Überarbeitete Pedalerie – Präzision bis ins Detail

Die vollständig in ihre Einzelteile zerlegte Pedalerie wurde glasperlgestrahlt, pulverbeschichtet, lackiert und chromatiert. Abschließend fetteten wir alle Komponenten sorgfältig, versahen sie mit neuen Kunststoffbuchsen, schlossen sie an und montierten sie. Tage vergehen mit diesen Detailarbeiten – geprägt von Freude, Sorgfalt und technischem Anspruch.

Handwerk mit Freiheit statt Serienproduktion

Trotz klar definierter Baugruppen genießt jeder Urwerker die Freiheit, einzelne Bauteile hin- und wieder in der jeweilig gewünschten Abfolge zu montieren, ganz ohne Zeitdruck. Manchmal jucken einem einfach die Finger: da möchte man das Bauteil X einfach schon jetzt montieren, um sich an dem Zusammenspiel der Bauteile und deren direkter Umgebung zu erfreuen.  Im Gegensatz zur getakteten Serienproduktion steht hier die handwerkliche Leidenschaft im Mittelpunkt – ohne Aufbauzeit zu verschwenden! Jeder Handgriff folgt der Qualität, nicht der Stoppuhr als dem Maß aller Dinge.

Innenraummontage – Schicht für Schicht zum Original

Der Innenraum nimmt nun sichtbar Gestalt an. Zunächst wird die Schalldämmung auf die Bodenplatte aufgebracht. Es folgen Himmel, Spannstangen und Schiebedach, die rundum gespannt und in den Vertiefungen von Fenster- und Türeinfassungen verklebt werden. A- und B-Säulen werden unterfüttert und fachgerecht bezogen. Anschließend erfolgt der Anschluss der Handbremse sowie – modellabhängig – der Heizungsbetätigung.

Elektrik, Instrumente und Bedienelemente

Auf der sauberen Werkbank liegen die Schaltpläne. Instrumente und Armaturenbrettkomponenten finden ihre endgültige Position. Die komplette Fahrzeugelektrik im Heck, im Kofferraum sowie unter und vor dem Windlauf wird angeschlossen. Bedienhebel, Heizungsregler, Schalter, Lenksäulenverkleidung, Schmugglerfachdeckel und weitere Details finden exakt ihren vorgesehenen Platz.

Ausstattung nach Wunsch

Türtaschen werden revidiert oder erneuert und neu bezogen. Schweller, Fußräume und Fond erhalten passgenau verklebte Teppiche. Schalthebel und Mittelkonsole werden montiert. Auf Wunsch integrieren wir Überrollbügel, alternative Gurtsysteme oder individuelle Sitzanlagen. Ihr Wunsch ist unser Antrieb – und unsere größte Arbeitsfreude.

Finale Arbeiten – und der wichtigste Moment für Sie

Unser penibles Zusammenfügen Ihrer Bauteile ist nur ein Teil der Arbeit. Ebenso essenziell sind die abschließenden Handarbeiten: finale Prüfungen, präzise Einstellarbeiten, Detailing, Finish, Vermessungen und ausgedehnte Probefahrten. Jeder Handgriff folgt dem Ziel, dass Technik und Optik exakt so funktionieren und sitzen wie bei der Werksauslieferung – für maximale Freude hinter dem Lenkrad.

Karosserie – Passgenauigkeit und Dichtigkeit

Im Fokus steht der korrekte Sitz aller Anbauteile, Scheiben, Scheibendichtungen und -rahmen. Wischerarme, Keder, Zierrat und Teppichanlagen werden kontrolliert und feinjustiert. Tür- und Haubendichtungen prüfen wir mit Wasser auf Dichtigkeit und Geräuschfreiheit. Bei Targa- und Cabriolet-Modellen stellen wir zusätzlich Höhen, seitliche Lagen sowie die exakte Position der Türfenster zur Dachdichtleiste ein.

Elektrik – Originalität und Funktion

Sämtliche Kabel und Steckverbindungen finden ihre originale Endposition. Alle elektrischen Schalter und Verbraucher werden auf einwandfreie Funktion geprüft, Scheinwerfer exakt eingestellt. Je nach Herkunft und Anforderung sind Nebelschlussleuchten fachgerecht montiert und verkabelt. Ihre individuellen Komforterweiterungen setzen wir selbstverständlich wunschgemäß um.

Technik – Präzise Einstellungen und Kontrollen

Am Motortester erfolgen umfangreiche Einstellungskontrollen. Saugrohr-, Kraftstoff-, Öl-, Bremsanlagen- und Getriebedichtigkeit werden zur Sicherheit nochmals geprüft. Kupplungsspiel, Bremswirkung, Pedalwege, Scheibenwischergestänge, Handbremsmechanik sowie Lüftungs- und Heizungsregulierung werden sorgfältig eingestellt und getestet.

Übergabe – Ihr Tag – Ihr Erlebnis für alle Sinne – und diejenigen, die Ihre Perle erleben dürfen

Lenkradstellung, Lenkeinschlagsbegrenzung, Fahrzeughöhe und Achsvermessung runden die Arbeiten nach einer ausführlichen Abschlussprobefahrt ab. Dann steht er vor Ihnen: Ihr neuer alter Porsche. Wir freuen uns auf Ihre leuchtenden Augen! Wenn Sie ihn das Erste Mal fertig konfektioniert vor sich sehen, hören, riechen, fühlen – und erleben. Ein Fest für alle Sinne. Ein Auto, das nicht nur fährt, sondern uns alle zusammen berührt. Und viele Menschen auf Ihrem Heimweg erfreuen wird. Mit Daumen hoch!

Die Vollabnahme Ihrer Urwerk-Restaurierung nach § 21 StVZO

Die Vollabnahme nach § 21 StVZO bildet unseren Abschluss auf dem Weg zurück zur Straßenzulassung. Sie bestätigt, dass Ihr klassischer Porsche nach der Restaurierung technisch sicher, fachgerecht aufgebaut und rechtlich konform ist. Besonders bei vollständig neu aufgebauten, lange stillgelegten oder importierten Fahrzeugen ist diese Einzelabnahme unerlässlich.

Unsere Qualität als Grundlage der Abnahme

Wir kennen keinen einzigen Sachverständigen beim TÜV, der nicht aus dem Häuschen war, als er wieder mal unsere liebevolle Arbeit sah. Im Rahmen der § 21-Vollabnahme wird Ihr Porsche ganzheitlich bewertet. Neben Fahrwerk, Bremsanlage, Lenkung und Elektrik fließen auch Karosseriestruktur, Korrosionsschutz, Materialwahl und handwerkliche Ausführung in die Beurteilung ein. Ziel ist ein Gesamtzustand, der dem ursprünglichen Porsche-Werksstandard entspricht und die Qualität der Restaurierung sichtbar macht. Sollten Sie sich für technisch relevante Individualisierungen entschieden haben, wird deren Rechtskonformität an dieser Stelle berücksichtigt und in Ihre Fahrzeugpapiere eingetragen.

TÜV-Hauptuntersuchung für klassische Porsche

Ergänzend zur Vollabnahme erfolgt die Hauptuntersuchung (TÜV) in Verbindung mit der Abgasuntersuchung (AU). Auch bei restaurierten Porsche-Oldtimern kneift die prüfende Stelle kein Auge zu! Es gelten die gleichen hohen Anforderungen an Verkehrssicherheit, wie bei jedem erst 2 Jahre alten Auto. Eine konsequent dokumentierte, originalgetreue Restaurierung schafft hier die Basis für eine reibungslose Abnahme und unterstreicht den Anspruch des Fahrzeugs als technisches Kulturgut.

H-Kennzeichen für Ihren Porsche Klassiker

Das H-Kennzeichen bestätigt Ihren Porsche als erhaltenswertes kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut. Voraussetzung sind ein Mindestalter von 30 Jahren sowie ein authentischer, zeitgenössischer und gepflegter Zustand. Im Rahmen der Begutachtung nach § 23 StVZO wird bewertet, ob Restaurierungsmaßnahmen, Materialien und Ausführungen dem historischen Charakter des Fahrzeugs gerecht werden. Zeitgenössisches Tuning ist erlaubt.

Mehrwert durch das H-Kennzeichen

Mit dem H-Kennzeichen profitiert Ihr Porsche von steuerlichen Vorteilen, freier Fahrt in Umweltzonen und einer offiziellen Anerkennung der Restaurierungsqualität. Es dokumentiert den respektvollen Umgang mit Originalsubstanz und steigert die Wertbeständigkeit Ihres restaurierten Klassikers.

Der Abschluss einer Restaurierung

Eine erfolgreich abgeschlossene Vollabnahme, gültiger TÜV und das H-Kennzeichen markieren den Moment, in dem aus der Restaurierung wieder ein fahrbereiter Porsche wird. Sie erhalten Rechtssicherheit, Authentizität und die Gewissheit, ein Stück Porsche-Geschichte in seiner ursprünglichen Form zurück auf der Straße zu erleben.

Wertgutachten für Porsche Klassiker – Klarheit statt Begriffschaos

Die erste Dokumentation bekommen Sie von uns. Mit tausenden von Fotos. Die zweite Doku ist das Gutachten. Aber: Wertgutachten ist nicht gleich Wertgutachten. Kurzbewertung, Kurzgutachten, Oldtimerkurzgutachten, Marktwert, Zeitwert, Wiederbeschaffungswert, Wiederherstellungswert oder Restaurierungsbegleitung? Die Vielzahl an Begriffen sorgt nach unserer Auffassung immer für Unsicherheit. Entscheidend ist nicht die Bezeichnung, sondern die Zielsetzung: Benötigen Sie das Gutachten für sich selbst, für den Versicherer oder für beide?

Schritt für Schritt zum passenden Gutachten

Im ersten Schritt klären wir Sie über die unterschiedlichen Gutachtenarten sowie deren teils synonyme Verwendung auf. Anschließend erarbeiten wir gemeinsam und detailliert die für Ihre individuelle Situation passende Gutachtenform für Ihren Porsche. Im dritten Schritt kümmern wir uns im Urwerk um alle Voraussetzungen und die Beauftragung renommierter Gutachter. Denn ein Gutachten ist nur so wertvoll wie der Wille und die Zielsetzung desjenigen, der es in Auftrag gibt. Deshalb Achtung bei Porsche-Käufen, auf Basis sog. Gutachten!

Expertise und Dokumentation als Grundlage

Nutzen Sie unsere umfassende Erfahrung aus der Komplettrestaurierung Ihres Porsches. Wir kennen jede Frage, die ein Gutachter stellen kann. In Verbindung mit etablierten Institutionen wie Classic Data oder Classic Analytics entsteht bei uns im Betrieb ein belastbares, anerkanntes Wertgutachten. Grundlage ist unsere lückenlose Dokumentation aller ausgeführten Arbeiten inklusive der Rechnungseinsichten. Uns ist es wichtig, dass der Gutachter zu dem, was er en Detail sieht, auch Einblick in Fotos von den versteckten Bereichen bekommt. So stellen wir sicher, dass der Wert Ihres Klassikers versicherungsseitig nicht kleingeredet werden kann.

Kurz oder ausführlich – die richtige Wahl

Ob Kurzbewertung oder umfangreiches Wertgutachten: Um Risiken und Missverständnisse im Schadenfall oder bei Diebstahl zu vermeiden, empfehlen wir wiederkehrende Gutachten. Klären Sie im Vorfeld die Anforderungen Ihres Versicherers – wir setzen diese exakt für Ihren Porsche um. Falls noch kein Wertgutachten vorliegt, lohnt sich ein Leistungs- und Kostenvergleich. Je nach Fahrzeugwert verlangen Versicherer unterschiedliche Bewertungsumfänge.

Marktwert, Wiederbeschaffungswert und Wiederherstellungswert

Der Marktwert beschreibt den aktuellen Wert Ihres Porsche bei einem privaten Kauf oder Verkauf ohne Mehrwertsteuer und Händlermarge. Der Wiederbeschaffungswert gibt an, welcher Betrag im Schadenfall notwendig ist, um kurzfristig über den gewerblichen Handel ein gleichwertiges Fahrzeug zu erwerben – er ist besonders relevant für Haftpflichtschäden.

Wir lassen Gutachten erstellen, die den Wiederherstellungswert als höchsten versicherbaren Wert darstellen (nicht nur bei Restaurierungen, sondern auch bei umfangreich gewordenen Instandsetzungen und Reparaturen). Ihr Vorteil: Er setzt sich aus Kaufpreis und den Kosten der anschließenden Restaurierung zusammen. Rechnungen, dokumentierte Qualität und der Umfang der Arbeiten fließen hier vollständig ein. Das Maximum an schriftlicher Sicherheit für Sie! Dennoch: vergessen Sie nicht, Ihr Gutachten von Zeit zu Zeit aktualisieren zu lassen. Rufen Sie uns hierzu an. Wir unterstützen Sie.