Achtung: 964/993: Seit Beginn der neunziger Jahre entschied der Vorstand, den angeschlagenen Konzern kostenseitig zu restrukturieren. Infolgedessen wurde bei den Korrosionsschutzmaßnahmen stark gespart. Die beim G-Modell noch relativ vollflächig aufgetragene Chassisbeschichtung wurde beim 964 und 993 deutlichst reduziert – insbesondere in all den Bereichen, die hinter den Kunststoff-Radhausschalen… liegen.

Modellübergreifende Baujahre ab 1990: Im Heckbereich (hinter bzw. unter der Radhausverkleidung und unter der Kunststoffstoßstange) zeigen sich beim 993 teilweise sogar nur grundierte oder ganz dünn lackierte Oberflächen. Der hintere Heckbereich und der Querträger unter der Kunststoffstoßstange erhielt überhaupt keinen zusätzlichen Schutz, was zu erheblichen, unbeachteten Schäden bis hin zur Durchrostung führt. Urwerk führt die Instandsetzung dieser Schäden gründlich, dauerhaft und mit vollständiger Dokumentation durch.

Hohlraumschutz und Unterbodenschutz bei Oldtimern – Substanz bewahren

Korrosion ist der größte Feind Ihres Porsche und jedes klassischen Fahrzeugs. Rost entsteht bei Oldtimern meist dort, wo er lange unentdeckt bleibt: in Hohlräumen und am Unterboden. Ursachen sind konstruktive Schwachstellen früherer sowie jüngerer Baujahre! – auch bei Porsche – sowie mangelnde Kontrolle unter der Karosserie. Voraussetzung für wirksamen Schutz ist daher immer eine gründliche Reinigung und technische Trocknung. Vor jedem weiteren Materialauftrag!

Nachhaltiger Korrosionsschutz statt Kosmetik

Unser Anspruch ist nicht das Überdecken von Schäden, sondern der dauerhafte Schutz gesunder oder fachgerecht instand gesetzter Substanz. Hochwertige, kriechfähige Konservierungsmedien dringen tief in Falze, Überlappungen und Schweißnähte ein und unterbinden dort zuverlässig den Zutritt von Feuchtigkeit und Sauerstoff – der entscheidende Faktor für langfristigen Rostschutz.

Hohlraumschutz – Schutz von innen nach außen

Schweller, Längsträger, Türen, Säulen und Rahmenbereiche werden gezielt und flächendeckend konserviert. Das eingesetzte Material bleibt flexibel, reißt nicht und kann sich bei Temperaturschwankungen selbst „heilen“. Wichtig ist die richtige Abstimmung von Viskosität und Schichtstärke auf den vorhandenen, korrodierten oder frischen Oberflächenzustand, um Substanz und Originalität zu erhalten.

Unterbodenschutz – sichtbar sauber, technisch wirksam

Beim Unterbodenschutz steht die Kombination aus Schutzwirkung, Reversibilität und Originalanmutung im Fokus. Statt dicker Bitumenschichten wie früher (Sie kennen das noch? evtl. Altöl auf das Chassis und dann über die staubigen Feldwege brettern?) kommen dünnschichtige, transparente oder pigmentierte Materialien zum Einsatz. Sie lassen den Zustand des Unterbodens jederzeit überprüfbar und erhalten die historische Optik. Lesen Sie hierzu auch unseren interessanten Hinweis unter Chassis Reinigung Versiegelung.

Werterhalt durch Pflege

Hohlraum- und Unterbodenschutz sind keine einmaligen Maßnahmen, sondern Teil eines Erhaltungskonzepts. Regelmäßige Kontrollen und Auffrischungen sichern den Schutz über Jahrzehnte – für einen technisch gesunden, authentischen und wertstabilen Oldtimer. Urwerk ist mit keinem einzigen Lieferanten verheiratet – wir suchen immer nach dem aktuellen Stand der Technik – nach dem bestmöglichen Material für Ihren Porsche und unsere eigenen Autos!