Ein Leckerbissen für alle Porsche-Modelle – unabhängig von Baureihe und Baujahr

Sie wünschen eine Motoroptik in Anlehnung an den ursprünglichen Neuzustand? Diese entsteht beim Porsche nicht durch Glanz, sondern durch technische Authentizität. Nicht nur bei den luftgekühlten Baureihen F, G, 964 und 993 steht die optische Aufbereitung des Motors stets im Spannungsfeld zwischen Originalität, Materialtreue und nachhaltigem Werterhalt.

Technische Basis vor Optik

Grundlage jeder Aufarbeitung ist ein möglichst trockener, technisch einwandfreier Motor. Ölundichtigkeiten werden vor jeder optischen Maßnahme konsequent lokalisiert und je nach Umfang und Kundenwunsch behoben. Erst ein sauberer Motorraum erlaubt eine realistische Bewertung von Oberflächen, Materialien und Details.

Gebläse, Verblechung und Luftführung

Das Lüfterrad und die Motorverblechung prägen den Gesamteindruck entscheidend. Alle Blechteile werden entlackt, gerichtet und in korrekter Farbgebung seidenmatt neu beschichtet. Gebläserad und Lüftergehäuse werden materialgerecht aufgearbeitet, ohne Struktur oder Oberflächenbild zu verfälschen. Hochglanz oder Überrestaurierung sind uns fremd.

Befestigungselemente und Leitungsführung

Urwerk-Qualität zeigt sich im Detail. Schrauben, Schellen und Halter entsprechen in Material, Beschichtung und Form dem jeweiligen Baujahr. Leitungen verlaufen spannungsfrei und exakt wie vorgesehen.

Aggregate und Peripherie

Zündanlage, Luftfiltergehäuse, Ölfilterkonsole und Nebenaggregate werden technisch überholt und optisch zurückhaltend instandgesetzt. Entscheidend ist ein ruhiges, stimmiges Gesamtbild ohne visuelle Dominanz einzelner Bauteile.

Baureihenspezifische Anforderungen

F- und frühe G-Modelle erfordern besondere Sorgfalt im Umgang mit Magnesiumkomponenten. Beim 964 und 993 liegt der Fokus auf Gleichmäßigkeit, korrekter Materialkombination und sauberer Integration von Kunststoff- und Aluminiumbauteilen.

Fazit

Eine Urwerk-Motoroptik bedeutet Materialehrlichkeit, technische Präzision und Respekt vor der ursprünglichen Konstruktion. Das Ergebnis ist kein restaurierter Eindruck, sondern ein authentischer Motorraum auf höchstem Niveau.